“边充边检”正在北京落地——利用充电过程同步完成电池健康检测，既不影响用户习惯，也能筛查安全隐患。目前，北京核心城区的部分电动自行车充电设备已安装“边充边检”装置，并投入使用，未额外向消费者收费，北京全来电科技有限公司参与了这一项目。即将举行的2026年中国国际服务贸易交易会，也将把“边充边检”作为环境与能源服务专题展的重点项目之一进行展示。
2026年中国国际服务贸易交易会环境与能源服务专题展将于9月9日至13日在首钢园举行。
近年来，电动自行车保有量持续上升，电池老化、违规改装带来的隐患日益凸显。铅酸电池、锰酸锂电池、磷酸亚铁锂电池等电池类型多样，各类电池的充电电压并不相同；改装过程中充电器与电池容易混用，可能引发过充并增加起火风险。北京市正针对电池过充、老化等源头隐患，在安全与便民之间探索解决方案。
电池热失控引发的事故仍时有发生。6月30日，通州区梨园镇阿尔法C区444号楼西侧，一辆正在充电的电动自行车冒烟起火，小区保安迅速扑灭火情；经调查，起火原因系电动自行车充电期间蓄电池热失控。6月25日，门头沟区永定河公园附近一辆电动自行车在行驶中起火，火灾调查人员初步判定，起火原因系电动自行车蓄电池热失控。近日，朝阳区某小区车棚内一辆电动自行车在充电中起火，造成5辆电动自行车烧毁。
目前，电动自行车电池安全检测仍在小规模展开阶段。2025年年末，北京部分街道对辖区电动自行车进行了免费检测，并在城区重要道路沿线布设了“边充边检”设备；部分社区街道也陆续开展了锂电池安全检测。
相比之下，新能源车充电场站已有更明确的管理办法。北京市新能源车用能协会副秘书长程林波表示，近期出台的相关管理办法，对新能源车充电场站的设备硬件、运维安全、用户服务、绿色消纳等方面均提出了具体要求。
北京全来电科技有限公司董事长陈卫在2026年服贸会环境与能源服务专题媒体通气会上介绍，北京有700万辆电动自行车，加上外卖小哥几乎人手三块电池，全市电动自行车电池总量估计在1000万块左右。“即便故障率只有万分之几，潜在的火灾风险也不容忽视。”他还指出，部分居民出于成本考虑，甚至选择将电池带回家充电，进一步加剧了安全隐患。
陈卫认为，所有电池都需要充电，利用充电过程同步完成健康检测，既不影响用户习惯，又能精准筛查安全隐患。“只要把设备逐步安装到位，这个问题就能迎刃而解。”
不过，大面积推广该模式仍面临资金压力。陈卫表示：“这是公益性的设备，我们希望有更多的国有企业参与建设。”
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